Filtre à huile, également connu sous le nom de grille à huile. Utilisé pour éliminer les impuretés telles que la poussière, les particules métalliques, les dépôts de carbone, les particules de suie et les colloïdes dans l'huile moteur pour protéger le moteur.

Filtre à huile, également connu sous le nom de&«grille d'huile d'huile GG». Utilisé pour éliminer les impuretés telles que la poussière, les particules métalliques, les dépôts de carbone, les particules de suie et les colloïdes dans l'huile moteur pour protéger le moteur.

Composition et caractéristiques du filtre à huile:

1. Papier filtre:

Les filtres à huile ont des exigences plus élevées pour le papier filtre que les filtres à air, principalement parce que la température de l'huile varie de 0 à 300 degrés. Le papier filtre d'un filtre à huile de haute qualité doit être capable de filtrer les impuretés en cas de changements de température drastiques. Assurer un trafic suffisant.

Remarque: le papier filtre de mauvaise qualité et à faible coût est principalement composé de papier de pâte de coton, qui a un très mauvais effet de filtrage. Il est plus facile de se décomposer et de se dissoudre dans l'huile moteur, obstruant les passages d'huile, accélérant la détérioration de l'huile moteur, et même sans élément filtrant, cela accélérera les dommages au moteur.

2. Joint en caoutchouc:

La bague d'étanchéité du filtre à huile de haute qualité est en caoutchouc spécial pour garantir 100% sans huile.

Remarque: Un bon filtre à huile ne fuira pas d'huile dans des conditions d'installation normales. Les déversements d'hydrocarbures de mauvaise qualité et de faible niveau posent de nombreux problèmes.

3. Vanne de suppression de refoulement:

Uniquement disponible dans les filtres à huile premium. Lorsque le moteur cale, il empêche le filtre à huile de se dessécher; lorsque le moteur est rallumé, il génère immédiatement une pression et fournit de l'huile pour lubrifier le moteur. (Aussi connu sous le nom de clapet anti-retour)

Remarque: Maintenez la pression du système de lubrification du moteur et réduisez l'usure. Les filtres à huile de faible qualité et à faible coût n'ont pas de clapets anti-retour, ce qui accélère l'usure lorsque le moteur démarre.

4. soupape de décharge:

Uniquement disponible dans les filtres à huile premium. Lorsque la température externe chute à une certaine valeur ou lorsque le filtre à huile dépasse sa durée de vie normale, la soupape de décharge s'ouvre sous une pression spéciale, permettant à l'huile non filtrée de s'écouler directement dans le moteur, lubrifiant les pièces de friction - pas d'augmentation des impuretés filtrées l'usure du moteur. Par conséquent, la soupape de décharge est la clé pour protéger le moteur dans les situations d'urgence. (Aussi connu sous le nom de vanne de dérivation)

Remarque: changez régulièrement le filtre à huile (vous devez changer le filtre à huile chaque fois que vous changez l'huile) pour éviter une usure accélérée du moteur due à l'ouverture de la soupape de trop-plein. Les filtres de machine de faible qualité et à faible coût n'ont pas de soupapes de décharge. Dans des cas particuliers, aucune alimentation en lubrifiant n'entraînera le lancement de cylindres, des révisions et même des rebuts.

À propos du problème de fuite d'huile après le remplacement du filtre à huile:

1. Pour le filtre à visser (coque en fer), la force de rotation est trop importante, dépassant les 20-60 Newtons standard (1 kg=9,8). L'installation correcte consiste à utiliser un couple de serrage manuel de 2 kg et à ne jamais utiliser de clé pour installer et faire pivoter Une fois que la force est supérieure à 2,5 kg, il est facile de provoquer une déformation de la bague d'étanchéité et un point saillant est généré le long de la circonférence. Sous l'impact d'un flux d'air à haute pression, un espace est généré et des fuites.

2. La saleté plate en contact avec l'ancien filtre à huile n'est pas nettoyée.

3. Lors du démontage de l'ancien filtre à huile, l'ancien joint était coincé sur le siège du filtre en raison de la force de rotation excessive dans le temps précédent, et le nouveau filtre à huile a fui de l'huile après son installation.

4. Le système de lubrification est gravement pollué, des écailles d'huile lourde bloquent le canal d'huile principal (ou le mastic bloque le canal d'huile après la révision), provoquant une pression interne et impactant la bague d'étanchéité pour provoquer une fuite d'huile.

5. Pour le filtre de protection de l'environnement (filtre en papier), la plupart des bagues d'étanchéité de la tige de guidage ne sont pas retirées et de nouvelles sont installées.

6. Le filtre de protection de l'environnement (filtre en papier) n'est pas remplacé par un nouveau joint interne lorsqu'il est remplacé.

7. L'élément filtrant de protection de l'environnement (élément filtrant en papier) a encore trop de force de rotation pour la bague d'étanchéité extérieure (grande), provoquant une déformation grave ou des blessures cachées, et étant soumis à un choc et une fuite d'huile sous pression pendant le travail.